Ouattara travaille pour vous – BRT : 45 mn pour rallier Yopougon à Bingerville

Moins de 45 minutes : ce sera le temps nécessaire pour rallier Bingerville depuis Yopougon en empruntant le BRT. Pour ce faire, le système prévoit quatre formules de circulation. Sur un corridor de 20 km comptant 21 stations et deux dépôts situés aux deux extrémités, les bus pourront desservir toutes les stations, s’arrêter uniquement dans les grandes stations, effectuer des retournements ou sauter certaines stations, et enfin assurer un service express pour les trajets les plus rapides.

Cette organisation vise à concilier la couverture des quartiers et la rapidité des déplacements sur les axes les plus demandés. Elle permettra notamment aux usagers de choisir, selon leur destination, un service complet ou un service plus direct.

Les 21 stations du BRT seront implantées au centre de la chaussée, le long du corridor Yopougon–Bingerville. Deux dépôts, d’environ trois hectares chacun, seront aménagés aux extrémités de la ligne : à Yopougon, à l’ouest, et à Bingerville, à l’est.

Les stations seront accessibles aux personnes à mobilité réduite grâce à des rampes d’accès. Cette disposition entend faciliter l’embarquement et la circulation des usagers, y compris ceux se déplaçant en fauteuil roulant ou avec des bagages.

Mieux, chaque station fonctionnera comme un pôle d’échange multimodal. Elle accueillera un parking, des arrêts minute pour les gbakas et les wôrô-wôrô, ainsi que des correspondances avec les bus de la Sotra. L’objectif est de permettre aux voyageurs de rejoindre facilement le BRT depuis leur quartier, puis de poursuivre leur trajet avec un autre mode de transport. Les lignes de la Sotra seront ainsi rabattues vers les 21 stations du corridor.

La station 7, l’une des plus grandes du projet, constituera un point de jonction entre le BRT et le métro d’Abidjan. Cette correspondance renforcera l’intégration entre les deux systèmes de transport de masse et facilitera les déplacements entre l’ouest, le centre et l’est de la ville.

Le BRT reliera ainsi Yopougon à Bingerville en passant par Adjamé, le Plateau et Cocody, avec une liaison prévue en environ 45 minutes.

Où en est le chantier ?

À la faveur d’une visite guidée du chantier organisée par le Projet de mobilité urbaine d’Abidjan (PMUA), nous avons pu constater l’avancée progressive des travaux. Celui-ci, a expliqué Koffi Claude, ingénieur chargé des opérations d’aménagement urbain au PMUA, est réparti en deux lots. Le premier s’étend de Yopougon au pont du Lycée technique, tandis que le second va de ce point jusqu’au carrefour Feh Kessé.

À Yopougon, où la visite a commencé, on enregistre les sections les plus avancées du chantier. Les trois ponts réalisés dans la commune sont pratiquement achevés, tandis que les ouvrages d’art situés aux principaux carrefours affichent un taux d’exécution supérieur à 90 %. Les travaux de voirie progressent également de manière significative. Les chaussées sont quasiment terminées sur cette section, avec un taux d’avancement estimé à environ 80 %.

Quatre stations sont en construction à Yopougon. Leurs fondations sont achevées et les travaux de dallage se poursuivent. Les prochaines étapes concerneront l’installation des structures métalliques, actuellement fabriquées en usine. Contrairement à des ouvrages entièrement construits en béton, ces stations reposent sur une architecture métallique pour les élévations et les charpentes de toiture. Les travaux de génie civil sont, pour leur part, pratiquement terminés. Trois passerelles piétonnes sont également en cours de réalisation dans la commune. Elles doivent faciliter la traversée des usagers et sécuriser les déplacements autour des stations.

Vers une mobilité plus rapide, plus fluide et mieux intégrée des Abidjanais

Le tracé du BRT emprunte le quatrième pont d’Abidjan, qui a fait l’objet d’aménagements spécifiques pour permettre le passage des autobus. À Adjamé, deux stations sont prévues : la station Adjamé-Délégation, située à proximité de la mairie, et une seconde station près d’Adjamé Village et du marché. Leur construction n’a pas encore démarré, mais les travaux des ouvrages qui doivent les supporter sont annoncés prochainement.

Au carrefour de l’Indénié, l’entreprise chargée du projet réalisera un pont d’environ un kilomètre afin de fluidifier la circulation. Une station baptisée « Fraternité Matin » y sera aménagée. Elle desservira notamment les quartiers environnants, la zone de Nestlé, les 220 Logements et les secteurs proches du Plateau.

« Sur l’ensemble du lot 1, le taux d’avancement global est estimé à environ 45 % », a évalué le coordonnateur adjoint du PMUA, Coulibaly Pligueya Ali.

Le lot 2, a-t-il fait savoir, comprend une quinzaine de stations, environ dix kilomètres de voirie et une quinzaine de passerelles piétonnes. Son niveau d’exécution se situe entre 30 % et 35 %.

« Les entreprises construisent actuellement les voies latérales, destinées à maintenir la circulation pendant la poursuite des travaux. Une fois cette phase achevée, les interventions se concentreront sur l’axe central, qui accueillera les voies dédiées au BRT ainsi que les stations », a indiqué le coordonnateur adjoint.

Après le pont du Lycée technique, l’ouvrage n° 6 est achevé à près de 95 %. Au carrefour de la Vie, un autre ouvrage est en construction pour permettre au BRT et à la circulation générale de franchir l’intersection.

« À la Riviera 2, les travaux de béton armé d’un pont sont presque terminés. Il reste principalement à installer la charpente métallique. Entre le carrefour de la Vie et l’École de gendarmerie, les travaux de chaussée se poursuivent », a détaillé M. Coulibaly.

De la Palmeraie au Nouveau Camp, les voies destinées à la circulation générale sont pratiquement achevées. Les premières stations, dont la station 19, située après le carrefour de la Palmeraie, sont également en construction. Certaines passerelles piétonnes ont commencé à être réalisées sur cette section.

Les travaux du dépôt de Bingerville sont en phase de démarrage. Le bâtiment principal est en construction et le taux d’exécution est estimé à environ 10 %. Les fondations sont presque achevées, tandis que les autres infrastructures du site devraient être engagées dans les prochaines semaines. Ce dépôt doit accueillir les autobus du BRT et intégrer des équipements adaptés à la recharge des véhicules électriques.

« Le réseau comprendra deux types de recharge. Des bornes de recharge rapide seront installées dans les stations afin de permettre aux autobus de reconstituer une partie de leur énergie pendant les arrêts consacrés à la montée et à la descente des voyageurs. Des bornes de recharge lente seront également installées dans les zones de stationnement et les dépôts. Elles permettront aux autobus de se recharger durant les périodes d’immobilisation, notamment en dehors des heures d’exploitation », a indiqué le coordonnateur adjoint.

Des travaux de renforcement du réseau électrique sont prévus afin de répondre à la demande supplémentaire liée à l’exploitation de la flotte électrique.

Une fois achevé, le BRT offrira aux Abidjanais une mobilité plus rapide, plus fluide et mieux intégrée. Et, surtout, il améliorera la qualité de leur vie.

Yves Kalou